欧洲运输瓶颈预计将持续到7月

主要北欧运输中心的港口拥塞问题恶化。由于劳动力短缺和莱茵河水平低，不来梅，安特卫普和汉堡的泊位等待小时大大扩大。 拥堵还影响了其他枢纽港口，例如深圳，洛杉矶和纽约，预计将持续数周。航运公司面临延误和成本的增加，可能需要提高货运率。 持续的贸易紧张局势和关税，包括对欧盟商品征收50％关税的威胁加剧了对航运业的不确定性和压力，几名持票人宣布增加了货运率和高潮期附加费。 五月 - 安特：布伦丹·默里（Brendan Murray） 一份新的报告记录，北欧航运枢纽和其他港口的主要枢纽的拥堵问题已经恶化，贸易战可能会影响到亚洲和美国的运输中断，并推动货运率。 伦敦运输咨询公司Drewry S周五发布的报告在3月下旬至5月中旬之间，在不来梅德国港口的泊位等待时间如何。同时，安特卫普（Antwerp）和汉堡（Hamburg）延误分别增加了37％和49％，而鹿特丹的等待时间和英国的费利克斯港（Felixtto Port）也得到了扩大。 劳动力不足和莱茵河水平低是主要因素，这阻碍了驳船运输往返陆地地区。 “港口延误已经扩大了运输时间，在库存规划中中断了，迫使中国旧金山库存更多的库存。此外，跨太平洋东部贸易中还有古老山峰的迹象。” 该报告说，类似现象在洛杉矶和美国纽约发生，“自4月下旬以来，等待泊位的集装箱船数量增加了。” Lloyd AG的首席执行官Rolf Habben Jansen上周告诉网络研讨会，尽管最近有欧洲港口有所改善的迹象，但预计将需要6到8周才能控制现场tion。” 然而，阿波罗管理公司（Apollo Management）的首席经济学家托斯滕·斯洛克（Torsten Slok）在周日的一份报告中指出，停战税率将近两周前并没有触发跨太平洋路线上的船只数量的流出。 欧美的误解 美国的关税 - 同时，突然的威胁和休战对于那些进出口调整订单的人来说很难，从而导致不需要的波动。对于运输公司而言，这意味着成本的延误和增加，这需要提高运输率。 周五，特朗普威胁要在6月1日征收50％的欧盟关税，这是对市场透明度的最新打击，可能会干扰跨大西洋贸易。 牛津的经济学在周六的一份研究报告中说：“该政策的进一步不确定性是给全球经济活动带来沉重的负担，并增加支出决策的风险。”德国，爱尔兰，意大利，比利时和荷兰最容易受到GDP的影响他们向美国的出口。 彭博经济研究在周五的一份报告中说：“额外的50％的税率可以减少对所有面临奖励关税的产品的出口，几乎零 - 欧盟向美国的总出口将被切断一半以上。” 回应全球：特朗普的50％关税威胁对“干扰”欧盟意味着什么 如果特朗普履行了这样的主要贸易或延迟威胁，这种不确定性会增加一天，进一步加剧运输压力。 包括全球最大的航运公司MSC地中海运输公司在内的运营商宣布，他们通常将提高运输率，并在6月开始对亚洲商品施加高峰。 它可以在接下来的几周内推动海上运输区的价格，而地缘政治兴奋仍然支持这些成本。 自2023年底以来，也门的红海 - 豪蒂部队已经开始袭击船只，而是r的船舶，而R R向南非取代，将货物带到连接亚洲，欧洲和美国的航线。 避免“大规模拥堵” 在网络研讨会时期，哈本·詹森（Haben Jansen）表示，越过红海尚不安全，并指出，穿越苏伊士运河的常规旅程的任何最终延续都应该是渐进的，并且可能需要几个月的时间来防止港口被船舶流动瘫痪。 哈本·詹森（Haben Jensen）说：“如果我们有一天将这些船只搬回苏伊士运河，许多港口将有大量拥塞。” “因此，我们的方法是，如果可以做到，我们将逐渐调整较长的时间以避免掉落，因为这不符合任何人的利益。” 金融的官方帐户 24小时广播滚动滚动最新的财务和视频信息，并扫描QR码以供更多粉丝遵循（Sinafinance）