丰田的收入超过了中国七个主要汽车制造商的总

01 在几天前的经济论坛上，专家和学者制定了一个统计数据，即在今年6月，中国车辆制造行业的收入利润率仅为5％，而3000万辆汽车的收入不如日本的丰田汽车出售。 如果中国的七个主要汽车制造商包括SAIC，FAW，Dongfeng，Changan，Gac，Byd和Geely，那么收入仅占丰田的三分之一，表明中国的车辆很大，但不强。 实际上，我们审查并发现实际上包括中国的所有18家上市汽车公司，2024年的一般收入少于900亿美元，不到2024年丰田净利润的40％（235.86亿元人民币）。 因此，问题是，为什么丰田的盈利能力如此强大？中国的车辆行业巨大但不强大吗？ 02 我们已经安排了最低的丰田锣融资报告，这也是我们的实力。我们将财务报告与公司的业务结合在一起，并找到超出财务无花果的深刻视野URES。 丰田的收入确实是一个传奇，但背后也是一个复杂而相互矛盾的复杂。这不仅是丰田以前成功的巅峰之作，而且还包含了未来变化的主要风险。 首先，让我们看一下丰田在2025财政年度（2024年4月1日至2025年3月31日）的表现。严格来说，它比2024财政年度的顶峰稍差，但这也是丰田历史上最好的结果之一。 丰田2025财政年度的收入达到48.04万亿日元，增长了6.5％，创造了创纪录的高，营业利润为4.79万亿日元，一年一度的一年一年降至2024年的历史高峰，但每年都有很高的水平，但它仍然处于较高的水平，净收入为4.7 n 3.7 77.77 77.77 77.7777。 我们无法转换汇率。您可以记住一个公式：0用于将日元除以2，几乎是RMB。 那么，是什么驱动了丰田收入的风暴呢？ 我们认为有三个e主要原因。 首先是混合动力（HEV）的股息。 尽管如今，整个中国汽车公司都专注于纯电动汽车的竞争，但混合动力已成为世界上许多市场中流行的中级选择，尤其是如果纯电力基础设施不完整并且消费者是里程焦虑的话。 我们将看到，在丰田在2025财年出售的935万辆汽车中，燃油汽车的价格为NIT占总销售额的53.8％，电动汽车的价格占总销售额的46.2％。混合动力汽车（HEV）是电气化型号的绝对主要力量，其价格接近90％，而纯电动电动机则很小。 特别是，北美已成为大型丰田收入市场。 2024年，丰田在美国混合动力汽车市场中的一部分接近60％。为了结合利益，丰田甚至要求北美主要的凯美瑞放弃燃料版本，只提供混合动力的力量。 它暂时确认“丰田总裁Akio Toyota。 他认为，在实现碳中立性的途中，所有赌注都不能放在单个纯粹的电力技术，汽油，混合动力和氢气中，并且必须逐渐进化。在当前市场转移期间，这种保守派的方法将变为实际收入。 许多人可能不会预期第二点，这是汇率股息。 扩大丰田收入的关键之一是持续的日元。 作为巨大的跨国公司，丰田产品在全球范围内出售，但是当海外收入转换回日元时，它们将耗尽日元损失。 根据丰田自己的计算，每1日元兑美元兑美元，营业收入将增加500亿日元。 在2025财政年度，兑美元汇率的平均汇率为153日元，进一步删除了，而去年的145日元，这做出了巨大的贡献到丰田的收入。 第三点是丰田Lean带来的出色的操作和控制成本。 丰田盈利能力的基础是众所周知的“精益生产”模型，其主要目的是消除制造过程中的所有废物。 精益制造有两个核心，一个称为“按时生产”，这意味着将库存保持在最低水平。当我制定特定的一代计划时，我将为供应商和工厂生产和带来所需的零件数量，从而大大降低仓库和征服资本的成本。 另一个称为“ Jidoka”，它确实很聪明，它允许机器安装自我功能，在这样做时可以立即停止有缺陷的产品，从而避免由大规模产品引起的废物。 当然，Wishi还强调，精益不仅是一组工具和模型，而且是所有员工参与的文化。 从表面上看，它非常简单，只有工具和机器，但实际上，丰田Eiji和Ono Naiichi等领导者从上到几十年就可以进行精益生产，并改善了几十年，以便每个员工都可以真正意识到每个员工都有对成本的意识，并且可以是积极的过程。 因此，精益生产是一种重要的哲学和商业文化，它是丰田最难超越其对手的护城河，也是丰田维持高收入的主要能力。 目前，从国内角度来看，BYD模型在电气化和智能期间的“精益工作”的感觉和超越。 通过垂直整合，Byd实现了对供应链的强烈控制。所有关键成分都是由自己制成的。它可以控制成本而不是丰田。同时，“工程师文化”和“技术是国王，而变化是Byd促进的基础”，它实现了成本，效率和技术的完美结合GY，与丰田相比，它形成了更可怕的竞争障碍。 因此，我们不否认丰田现在很强，但是这种类型的力量并不意味着它没有误会。 03 实际上，即使是丰田本身也敢于自信。 丰田在其财务报告中发布了2026财政年度的表现预测，所有灾难几乎全部落在了董事会上，对丰田的压力很大，以掩盖水下。丰田预计营业利润将下跌20.8％至3.8万亿日元，而净利润预计将下跌34.9％至3.1万亿日元。 为什么丰田本身会大大减少如此好的数据？ 我们认为有三个主要原因。 首先，差异是继任者的风格。 2023年，Toyoda Akio担任总统，并给了Sato Hiroji一名警棍。这两个人有不同的战略方向。 Akio Toyoda牢固地实施了一种“多路径方法”，总是对电气化甚至持怀疑态度智力，也嘲笑自己是一个保守的人。 但是，当Sato Yoshihiro的办公室时，他清楚地说他的主要工作是“遗产和进化”，因此所谓的进化是电气化的发展。 您应该知道，在当前的丰田销售中，纯电动汽车的成本不到1％，更不用说智力了，表明了丰田班的缺乏程度。 因此，丰田宣布，到2030年，它将投资370亿美元的电动汽车。 2026财年收入的急剧下降是为了使过去的旷工造成。短期收入最终将不得不为将来的长期发展付费。 这也意味着，丰田的领导能够就电气化达成共识，公司的战略方向开始改变。 当然，要把它空白，我欣赏丰田的遗产。日本公司管理“封闭”和“开放”。 例如，Akio Toyota曾经是火车埃德（Ed）从丰田（Toyota）的替代品中开始。丰田家族的孩子将来自然继承了丰田。许多高管还照顾自己作为保留者。对于日本公司来说，这是一个封闭的地方。 但是，Toyoda Akio选择了一种与他自己不同的战略方向的替代方案。 逻辑上的讲话，即使是一家中国公司，具有完全不同的战略方向的人很难融合在一起，让我们避免。我的意思是，如果您战斗，总会有一侧要踢。 但是丰田表现出与之强烈的开放性和融合性，这确实是一个重要的地方。 第二个原因是汇率问题。 这是世界即将到来的时间，世界的途中，英雄不是自由的。 加强丰田收入的东日航空现在已经开始转变。 丰田预测，2025财政年度为153日元将在145日元上受到赞赏，并感谢日元将对收入产生负面影响。同时，美国此时设定了丰田的景色。 这也是特朗普的风格。如果我现在出去，我不幸运。您在美国赚了很多钱，向我支付一些关税是有意义的吗？ 丰田希望美国关税政策可能导致收入损失1800亿日元。 毕竟，赚钱不如盗窃金钱，金钱不会妥协。 第三个原因是丰田拒绝中国市场。 中国不仅是世界上最大的车辆市场，而且是电气化和智能变化的负责人。中国市场上任何汽车制造商的失败不仅意味着失去重要的市场，而且还失去了车辆行业发展的一方。理解和竞争。 丰田专门列出了中国市场的桌子，我们还为其添加了一些信息。 2024年，日本汽车在中国的共享从2020年的高23.1％下降历史少于11.2％，而共享独立中国品牌的市场同时增长了61％。 丰田的丰田市场也在减少多年，其销售收入的收入不如贷款。主要原因是丰田的产品强度无法维持当今中国车辆的市场需求。 在当今中国汽车市场中，库玛拉（Kumpara）在技术意义上，丰田在电气化和智能上的经验似乎有些落后。 它也是自身减少丰田收入的关键。 04 当然，为了充分了解丰田的收入神话，还必须将其与汽车汽车公司所在的开发阶段进行比较。 中国的车辆行业巨大但不强大吗？ 我不同意这个结论。 当今中国汽车制造商的低收入不是由于管理不良，而是他们所存在的战略阶段的必然结果。 托达是的，所有中国汽车制造商都处于巨大的变化中。他们同时与两个战场进行战斗，这不可避免地防止收入。 第一个战场是残酷的Warat国内价格。 毫无疑问，中国车辆市场是世界上最竞争的舞台。 为了在激烈的同质竞争和占领市场共享中生存，主要汽车制造商，无论是燃料汽车，纯电动机还是混合动力，都在与价格战争，从高端到低端，都没有被救出。 价格交换数量的这种方法将不可避免地导致收入下降，但与此同时，它从中国消费者中客观地受益。具有明智驾驶功能的汽车价格为70,000元。比德还宣布，它将以众神的眼光为所有智能停车车提供保证，以承担事故中的所有损失。 没有像中国买家和许多杂货店那样美味的国家，这也是促进的一般行业的快速发展。 第二个战场是将来以研发为中心的比赛。 与丰田汽车（Toyota）长期以来一直集中在现有技术的存在上不同，中国汽车制造商已经以前所未有的力量投资了电气化和智能。 这种类型的投资很难在短时间内带回来，但这是赢得未来的必然关键。 给我们一个简单的指标：R＆D的收入比例。 丰田的比例长期以来一直保持3％，在2025年的财政上为2.8％，而中国汽车公司（尤其是新能源车）对研发的投资更高。 我们指出的是，与2023年New Ener的车辆Comperieshame（2025年的丰田汽车）的财务报告相比，新的汽车制造商毫不犹豫地承担了损失，还交换了用于技术突破的R＆D投资比率。 即使是获得大量收入的领导者，与丰田相比，研发投资的比例更大。 因此，通过肤浅的财务数据，我们可以看到丰田汽车制造商和中国汽车制造商之间的差异。 丰田正处于其技术生命周期的成熟阶段，其研发成本长期改变，因此其收入当然更丰富。但是，中国汽车公司正在播种新的技术周期，并为电气化和情报的未来进行了巨大的初始投资。 那么，中国汽车大但不强吗？ 大概在Swell中，3000万辆汽车的收入实际上不如丰田那样好，并且不可能将中国汽车公司绑起来。 但是我看到的是旧时的国王，享受着收获他看似稳定的领土的乐趣，而新时代的一系列挑战则不惜一切代价在其他土地上播种。 王子诗人刘Yuxi说：从远古时代开始，我在秋天很难过。我说秋天比春天更好。 这个问题威尔我肯定会在接下来的五年中得到答复。中国汽车不仅很大，而且更强大！ - 负责编辑| lu yingfan 金融的官方帐户 24小时广播滚动滚动最新的财务和视频信息，并扫描QR码以供更多粉丝遵循（Sinafinance）